Vishweshwar Bhat Column: ಪೈಲಟ್ ನಿರ್ಧಾರವೇ ಅಂತಿಮ
ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದು ಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕಾರ ಆ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ ಹೇಳಿದರೂ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅನುಮಾನವಿದ್ದರೆ ಆತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿರಾಕರಿಸ ಬಹುದು. ಈ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ (Pilot-in Command) ಎಂದು ಕರೆಯ ಲಾಗುತ್ತದೆ.
-
ವಿಶ್ವೇಶ್ವರ ಭಟ್‌
Oct 14, 2025 6:19 AM
ಸಂಪಾದಕರ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ಅಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ವೆಗಾಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಆ ವಿಮಾನ ದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 757 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾರೆ ಎಂದುಬಿಟ್ಟ. ವಿಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೆಂದು ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರವೂ, ಆತ ತನ್ನ ‘ಒಳಗುಟ್ಟು’ (gut feeling) ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ.
ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಪೈಲಟ್, ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದಾಗ ‘ಎಲಿವೇಟರ್’ ಎಂಬ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದ.
ಈ ಬಗ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದ ಬಳಿಕ, ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ದೊರಕಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏನೋ ಸರಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ. ಆತ ವಿಮಾನ ದೊಳಗೆ ಬಂದು, ಮೈಕ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಎಒಜಿ ಅಂದ್ರೆ ಏನು ?
ತನ್ನ 22 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ತಾನು ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು ಎಂದೂ ಆತ ಹೇಳಿದ. ಆತನ ಸಹಪೈಲಟ್ ಕೂಡ ಆತನ ಮಾತನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿ ದರು. ಈ ದಿಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಡವಾಯಿತು.
ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪೈಲಟ್ ನೀಡಿದ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿ ಚಪ್ಪಾಳೆ ತಟ್ಟಿದರು. ಡೆಲ್ಟಾ ಕಂಪನಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತೊಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 757 ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಹೊರಡುವುದಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆ, ವಿಮಾನದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಪೈಲಟ್ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ಹೊರಡುವು ದಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯ ನೀಡಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು.
ಈ ಘಟನೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಯಾನದಲ್ಲಿ, ಇಂಥ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟನೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದು ಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧಿಕಾರ ಆ ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡ ಹೇಳಿದರೂ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅನುಮಾನವಿದ್ದರೆ ಆತ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ( Pilot-in Command) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಪ್ಪಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಇಂಥ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸು ತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವನು ಹಾರಾಟವನ್ನು ರದ್ದು ಗೊಳಿಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕೇವಲ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿ ಅಥವಾ ಒಳಗುಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಅವರ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ತರಬೇತಿಯ ಫಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಸಂಶಯ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೀವದ ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ದಿಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ವಿಮಾನ ಹಾರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ವೃತ್ತಿಪರರು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನದ ಘಟನೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಳಂಬದ ಕಥೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅಧಿಕಾರ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನೀಡುವ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಇಂಥ ದಿಟ್ಟ ನಿರ್ಧಾರ ಗಳು ಏಕೆ ಅಗತ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
