Vishweshwar Bhat Column: ಎಡದಿಂದ ಏರಿಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆ?
ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ ಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಪೈಲಟ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡಗಡೆಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಜೋಡಿ ಸುವ ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ( Jet bridge) ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿರು ತ್ತದೆ.
-
ವಿಶ್ವೇಶ್ವರ ಭಟ್‌
Sep 5, 2025 7:09 AM
ಸಂಪಾದಕೀಯ ಸದ್ಯಶೋಧನೆ
ಈ ವಿಷಯ ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೂ ಬಂದಿರಲಿಕ್ಕೆ ಸಾಕು. ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏಕೆ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಏರಿಳಿಯುತ್ತಾರೆ? ಇದರಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ರೂಢಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಇದರ ಮೂಲವನ್ನು ಕಡಲ ಶಾಸ್ತ್ರದ ( Maritime tradition ) ಜತೆಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಹಡಗು ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗವನ್ನು ‘ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್’ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ನಿಲ್ಲಿಸು (ಡಾಕ್)ತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಪದ್ಧತಿ ವಿಮಾನ ಯಾನಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯವಾಯಿತು.
ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ ಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಪೈಲಟ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡಗಡೆಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ( Jet bridge) ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿರು ತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vishweshwar Bhat Column: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೋಲುಗಳು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ !
ಪೈಲಟ್ ಗೆ ಎಡಗಡೆಯಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ಜೋಡಣೆಗೆ (alignment) ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡುವಾಗ. ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರಿಳಿ ಯುವಿಕೆಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ (Ground operations) ಬಳಸ ಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನುಗಳು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ (Fueling) ಕಾರ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲಭಾಗ ದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಡಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಂಗಡಿಸುವುದರಿಂದ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಡಭಾಗದ ಏರಿಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟು ಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು, ಗೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಏರಿಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಈ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮ ದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಎಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮಹತ್ವವಿದೆ. ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಏರಿಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಗೊಂದಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಬಲಭಾಗದಿಂದಲೂ ಏರಿಳಿಯುವಿಕೆ ನಡೆಯ ಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಬಹುದು. ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದ ಏರಿಳಿಯು ವಿಕೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏರಿಳಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಇತಿಹಾಸ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೌಲಭ್ಯ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
